基礎(chǔ)設(shè)施漸趨完善 智慧城市逐步到位

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BT:01基礎(chǔ)設(shè)施漸趨完善 智慧城市逐步到位

智能交通、智能醫(yī)療、智能電網(wǎng)，這些前面冠上“Smart”的系統(tǒng)，在終端用戶未曾察覺(jué)之下，已悄悄改變?nèi)藗円徊糠值纳钚蛻B(tài)，其他領(lǐng)域如物流、零售、教育、娛樂(lè)等，也都已有業(yè)者著手設(shè)計(jì)相關(guān)系統(tǒng)，各類(lèi)應(yīng)用環(huán)環(huán)相扣，將讓智慧城市逐漸成形。

　　早上起來(lái)，盡管外面是酷寒的天氣，房間溫度仍然維持著最怡人的22℃，在床頭柜上按下幾個(gè)鍵，爐上開(kāi)始煮起咖啡，窗簾自動(dòng)打開(kāi)，讓外面的天光透進(jìn)來(lái)，浴缸的水龍頭放出溫水，音響響起最?lèi)?ài)的交響樂(lè)曲，出門(mén)上班時(shí)，城市的交通狀況已經(jīng)透過(guò)無(wú)線下載到智能手機(jī)里，手機(jī)會(huì)依據(jù)現(xiàn)在的狀況建議你幾個(gè)最佳的交通方式，你選擇了地鐵，在車(chē)站內(nèi)你不需要買(mǎi)票，直接將手機(jī)貼近閘門(mén)，車(chē)費(fèi)會(huì)自動(dòng)結(jié)算到每月的電話費(fèi)賬單里…只要是提到智慧城市的文章，開(kāi)頭都幾乎會(huì)有這些愿景，而且這些愿景可以憑想象一直寫(xiě)下去，讓人感覺(jué)智慧城市似乎是個(gè)近在眼前、即將成真的夢(mèng)，事實(shí)上，這邊要潑冷水的說(shuō)，智慧城市雖然終究會(huì)到來(lái)，但它不會(huì)一夕成真，不會(huì)在你起床的時(shí)候突然驚喜發(fā)現(xiàn)已經(jīng)身在智慧城市里，所謂城市智慧化往往是在你不注意的地方開(kāi)始小小地起步，當(dāng)你某天回神才發(fā)現(xiàn)，一個(gè)如此完整的智慧城市服務(wù)系統(tǒng)，已經(jīng)無(wú)縫嵌入你的生活。

　　舉例來(lái)說(shuō)，你還記得什么時(shí)候第一次使用銀行的提款機(jī)嗎？你第一次看到數(shù)字廣告牌(Digital Signage)是何時(shí)嗎？這兩者都是智慧城市的一小部分，也都在你我不注意的時(shí)候，逐漸普及到生活四周。

　　接下來(lái)有哪些已在消費(fèi)者未察覺(jué)，但I(xiàn)T業(yè)者已動(dòng)作頻頻的建設(shè)?

從安全起步的智能交通

根據(jù)美國(guó)運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)，美國(guó)每年因交通事故而死亡的人數(shù)高達(dá)43,000人，傷殘人數(shù)則約320萬(wàn)人，為了處理交通事故所消耗的社會(huì)成本則超過(guò)1,500億美元；在日本也有同樣驚人的數(shù)字，日本車(chē)輛信息及通訊系統(tǒng)的資料指出，日本每年每人平均耗費(fèi)在運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間約為42小時(shí)，換算下來(lái)等于每年耗費(fèi)12兆日?qǐng)A，尋求有效降低運(yùn)輸成本的方式，成為各國(guó)政府的重要課題。

　　日本自1970年代就投入資源，用于改善交通基礎(chǔ)建設(shè)與智能車(chē)輛的技術(shù)，可說(shuō)是全球最早開(kāi)始發(fā)展ITS的國(guó)家，從日本ITS，(Intelligent Transportation Systems；智能運(yùn)輸系統(tǒng))發(fā)展史來(lái)看，大約可分成三個(gè)階段：

　　第一個(gè)階段為1970到1980年，這是先期研究及智能交通系統(tǒng)規(guī)劃、布建的基礎(chǔ)階段；到了1980~1995年，則進(jìn)入第二個(gè)階段，建構(gòu)車(chē)用通訊的標(biāo)準(zhǔn)化接口，發(fā)展先進(jìn)安全車(chē)輛及交通管理系統(tǒng)，同時(shí)確立了智能車(chē)輛及智能公路的兩大發(fā)展主軸；自1995~2012年則屬于第三個(gè)階段，隨著通訊技術(shù)的成熟，此時(shí)的行車(chē)安全應(yīng)用已經(jīng)開(kāi)始轉(zhuǎn)型，由傳統(tǒng)傳感器防撞偵測(cè)轉(zhuǎn)為車(chē)載通訊的智能式駕駛輔助。

　　美國(guó)ITS的研究發(fā)展則自1980年代中期開(kāi)始，柏克萊大學(xué)在1986年執(zhí)行一個(gè)名為PATH的研究計(jì)劃，這是美國(guó)ITS研究的起源，之后美國(guó)政府與汽車(chē)大廠則約在1994年時(shí)，加入ITS的發(fā)展行列，當(dāng)時(shí)美國(guó)政府設(shè)定了安全及運(yùn)輸效率的兩個(gè)發(fā)展愿景。

　　最后來(lái)看歐洲智能運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展，1993年底歐盟成立，其發(fā)展重點(diǎn)在于標(biāo)準(zhǔn)化，亦即為車(chē)輛及通訊系統(tǒng)建立統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議及接口，讓智能運(yùn)輸系統(tǒng)應(yīng)用可以在歐盟各國(guó)間暢行無(wú)阻。

　　由于參與歐盟的國(guó)家為數(shù)眾多，彼此的發(fā)展目標(biāo)不一致也沒(méi)有關(guān)聯(lián)性，在力量分散的情況下，間接拖累歐洲智能運(yùn)輸系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展腳步，有鑒于此，歐盟在2003年成立車(chē)間通訊聯(lián)盟(Car-to-Car Communication Consortium)，由各國(guó)政府、車(chē)廠、汽車(chē)零組件廠、科技廠商、電信業(yè)者、研究機(jī)構(gòu)等共150個(gè)會(huì)員組成，負(fù)責(zé)制定泛歐通用的車(chē)載通訊標(biāo)準(zhǔn)，希望借助整合各國(guó)資源，加速行車(chē)安全相關(guān)的技術(shù)發(fā)展及應(yīng)用。

照護(hù)已成智慧醫(yī)療先驅(qū)

交通之外的另一個(gè)重點(diǎn)是醫(yī)療，智慧城市中的醫(yī)療建設(shè)，多以照護(hù)為主在智慧醫(yī)療的議題下，涵蓋的范圍很廣，從遠(yuǎn)程居家健康照護(hù)到后續(xù)的院內(nèi)照護(hù)，甚至是醫(yī)療照護(hù)場(chǎng)所的外圍設(shè)施等，像是遠(yuǎn)程會(huì)診、狀況追蹤、輔助病情解說(shuō)、病歷信息調(diào)閱及統(tǒng)整等，都是可以智能化的項(xiàng)目。

　　目前全球各國(guó)的醫(yī)療照護(hù)體系，正因?yàn)槿肆百Y源不足，以及各種新病癥的涌現(xiàn)，面臨重重挑戰(zhàn)。根據(jù)聯(lián)合國(guó)世界衛(wèi)生組織所公布的”世界衛(wèi)生統(tǒng)計(jì)”，護(hù)理和助產(chǎn)人員平均密度比例最高的歐洲地區(qū)，每1萬(wàn)人口有55人；而最低的非洲和東南亞，每萬(wàn)人口卻僅11人，顯示醫(yī)療人力不足的問(wèn)題十分嚴(yán)重，勢(shì)必也會(huì)影響醫(yī)療質(zhì)量；為了解決醫(yī)護(hù)資源短缺的窘境，且在智慧醫(yī)療等議題發(fā)酵下，逐漸帶動(dòng)醫(yī)療產(chǎn)業(yè)結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入下一個(gè)嶄新的應(yīng)用階段。

　　且由于醫(yī)療專(zhuān)業(yè)人力養(yǎng)成非短時(shí)間內(nèi)可達(dá)成，如何維持醫(yī)療質(zhì)量，已成為醫(yī)療照護(hù)體系的一大挑戰(zhàn)。因此，為應(yīng)對(duì)老年化社會(huì)來(lái)臨所帶來(lái)的長(zhǎng)期照護(hù)需求，世界各國(guó)紛紛擬定政策，希望利用Wi-Fi、藍(lán)牙、4G、LET、GPS及RFID等無(wú)線技術(shù)，架構(gòu)起遠(yuǎn)程照護(hù)的應(yīng)用方向，在醫(yī)療改革的千頭萬(wàn)緒里，醫(yī)療信息技術(shù)改革是極為關(guān)鍵的一環(huán)，事實(shí)上，隨著信息及通訊技術(shù)的日新月異，許多國(guó)家都在重新思考醫(yī)療服務(wù)的運(yùn)作體系。

智能電網(wǎng)讓用電更聰明

　　另一個(gè)正在成形的則是智能電網(wǎng)，各國(guó)的智能電網(wǎng)已在加速推動(dòng)中，標(biāo)準(zhǔn)底定后，半導(dǎo)體業(yè)者就可針對(duì)業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)，整合所需要的功能，進(jìn)一步量產(chǎn)芯片，降低建設(shè)成本。

　　智能電網(wǎng)將傳統(tǒng)電力公司的角色，由單向傳送電力轉(zhuǎn)為雙向，同時(shí)整合了電力流與信息流，透過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的制定，未來(lái)電力流及信息流建構(gòu)將會(huì)更穩(wěn)定、安全可靠、有效且容易使用的接口，來(lái)控制及應(yīng)用，用電信息的揭露就是其中一類(lèi)應(yīng)用，未來(lái)住宅、建筑物中所有設(shè)備的用電信息，都會(huì)被擷取、紀(jì)錄、分析，藉以制定出更聰明的用電策略，降低住所與建筑物的能源消耗。

　　根據(jù)工研院綠色節(jié)能所研究指出，目前全球能源的消耗比重上，建筑物的比例高達(dá)37%，因此建筑物在智能電網(wǎng)的架構(gòu)中，扮演相對(duì)重要的角色，由于傳統(tǒng)樓宇有太多的系統(tǒng)必須整合，造成系統(tǒng)的學(xué)習(xí)曲線拉長(zhǎng);加上系統(tǒng)故障排除的問(wèn)題增加，不但提高營(yíng)運(yùn)成本支出，更對(duì)節(jié)能發(fā)展形成障礙，智能電網(wǎng)的建設(shè)，將可順勢(shì)整合以往難以決的整合問(wèn)題，讓智能化與綠色節(jié)能目標(biāo)，在未來(lái)城市建設(shè)中，能夠同步達(dá)成。

　　智能交通、智能醫(yī)療、智能電網(wǎng)，這些前面冠上“Smart”的系統(tǒng)，在終端用戶未曾察覺(jué)之下，已悄悄改變?nèi)藗円徊糠值纳钚蛻B(tài)，其他領(lǐng)域如教育、消防、物流、園區(qū)等，榮堯智慧也有著手設(shè)計(jì)相關(guān)系統(tǒng)，各類(lèi)應(yīng)用環(huán)環(huán)相扣，將讓智慧城市逐漸成形。

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